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重型气缸对材料的选择

    气缸的结构简单,主要的零部件前后端盖、缸筒活塞、活塞杆,多数型号的重型气缸都是铝合金材料,部分重型气缸也会选择使用HT150、HT200等铸件对端盖与活塞进行加工,缸筒用料会选择20#、35#等铁缸筒或铝合金缸筒,注意使用铝合金缸筒式活塞一定要是铝合金材料。
    铁缸筒可选用铸件活塞,活塞杆材料与油缸同样要选择碳钢45#或不锈钢。若遇到带磁性开关的重型气缸,活塞与缸筒智能选择铝合金材料。
    缸筒的毛坯旁边采用退火的冷拔或热轧无缝钢管,市面上有售内孔经过珩磨或内孔经过精加工的半成品,只要按照所要求的长度切割无缝钢管,材料为碳钢20#、35#、45#,低压系统的场合可用20#、不锈钢如Cr18Ni9;高压系统可选择40Cr、27SiMn。对于焊接缸筒选用焊接性能好的碳钢35#,可以先焊接再珩磨内孔。
    重型气缸的活塞杆通常采用45#经过调质处理而得到两角的综合力学性能,并且为后续表面处理做好阻止准直,表面淬火的主要目的是得到高表面硬度,以便支撑镀铬层,进而提升活塞杆的抗磨性能以及抗腐蚀性能,去应力退火可以安排在磨削加工后以及电镀前这段时间内完成,从而充分地消除活塞杆内部残余应力,提升镀层质量,提升活塞杆的使用寿命。同时为了强度需求,我们可以选择40Cr加工,此外对于<30的活塞杆,通常可以直接使用相应直径的不锈钢。
    编辑:hx
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